Op 1 december 2023 wordt een CO2-toeslag van 200 euro per ton CO2 ingevoerd. Emissievrije vrachtwagens worden tot eind 2025 vrijgesteld van tolheffing. Daarna wordt slechts 25 procent van het reguliere toltarief geheven voor infrastructuurkosten, plus de toltarieven voor geluidsoverlast en luchtvervuiling. De tol gewichtsgrens wordt op zijn vroegst op 1 juli 2024 verlaagd naar 3.5 ton toegestaan totaalgewicht, zodat ook bedrijfsvoertuigen onder de tolheffing gaan vallen.

Euro 6 voertuigen gaan per 1 december 2023 bijna 85% meer betalen: 34.8 eurocent i.p.v. 19 eurocent per km nu.  LNG en CNG voertuigen genieten nog 1 maand van tolvrije passages, per 1 januari 2024 gaan zij hetzelfde tarief betalen als een conventionele dieseltruck.

Tolinkomsten

Volgens Wissing moeten de extra tolinkomsten van zo’n 30 miljard euro in 2027 vooral in het spoor worden geïnvesteerd.

"Dat komt ook ten goede aan de wegen, die ontlast worden bij een verschuiving naar het spoor. Met de wijziging leveren we een beslissende bijdrage aan het klimaatbeschermingsprogramma van de federale overheid, aan de versterking van de spoorwegen en aan de duurzame financiering van de vervoersinfrastructuur,” concludeerde Wissing.

Sinds 2005 wordt tol geheven op de snelwegen in Duitsland voor vrachtwagens vanaf 7.5 ton. De inkomsten uit de tolheffing bedroegen in 2022 ongeveer 7,4 miljard euro.

Heb je vragen over de Tolverhoging Duitsland? Neem gerust contact op.

Bron: TLN